從20世紀70年代起，歐美發達國家制造汽車排氣系統時，均已經大量使用304奧氏體不銹鋼管。雖然奧氏體不銹鋼強度高、耐蝕性能好，但是在高溫的工作環境下，表面的鉻氧化層會脫落，影響其性能壽命。同時奧氏體不銹鋼成本高，汽車生產廠家開始尋求更合適材料。

 20世紀90年底起，隨著科學技術發展，鋼鐵的冶煉技術不斷進步，鐵素體不銹鋼加工工藝不斷完善，不銹鋼的性能提高許多。鐵素體不銹鋼因其成本低及耐蝕性能優良，抗熱性好，在高溫環境下不易變形，導熱性高等優點，已廣泛應用于汽車排氣系統。

 我國(guo)汽車(che)生產(chan)中，汽車(che)排(pai)(pai)氣系統的(de)奧氏體(ti)不銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼主要是(shi)304、309、321等(deng)，鐵素(su)體(ti)不銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼主要是(shi) 409、429、432、436、439、441、444等(deng)。我國(guo)汽車(che)排(pai)(pai)氣系統使(shi)用(yong)的(de)奧氏體(ti)不銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼不依賴進口(kou)，基本(ben)實現自給；鐵素(su)體(ti)不銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼由于牌(pai)號較少、性能不如國(guo)外穩(wen)定等(deng)，使(shi)用(yong)較多的(de)是(shi)進口(kou)日本(ben)、韓(han)國(guo)的(de)409、439、436等(deng)材料。409鐵素(su)體(ti)不銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼擁(yong)有價格優勢，在汽車(che)生產(chan)上大量(liang)使(shi)用(yong)，是(shi)目前汽車(che)排(pai)(pai)氣系統使(shi)用(yong)較多的(de)鋼材種類(lei)。

 汽車排(pai)(pai)氣(qi)系(xi)統零部件(jian)根據工作(zuo)環境選用(yong)不(bu)同的(de)鋼材(cai)，選用(yong)SUS429和SUS441 等(deng)為主的(de)材(cai)料，可以制(zhi)作(zuo)排(pai)(pai)氣(qi)系(xi)統熱端(duan)的(de)零部件(jian)，滿足其高(gao)溫(wen)抗氧(yang)化，高(gao)溫(wen)抗疲勞的(de)要求(qiu)。排(pai)(pai)氣(qi)系(xi)統冷(leng)端(duan)如消聲器(qi)，抗腐蝕性能是(shi)最主要的(de)，所以采用(yong)低(di)鉻的(de)SUH409L、和中(zhong)鉻的(de) SUS439L、SUS436L 等(deng)鋼種。中(zhong)心管等(deng)則同時需要高(gao)溫(wen)性能和抗腐蝕性能，可以采用(yong)如SCH409L、B436L等(deng)。

 目前，在日本汽(qi)車(che)制造業中(zhong)，轎車(che)排(pai)(pai)氣歧管用不銹鋼(gang)由 SUH409L制成(cheng)；美國(guo)汽(qi)車(che)制造排(pai)(pai)氣系(xi)統應(ying)用不銹鋼(gang)為(wei)T409、T439、AL409、436S等(deng)。由于(yu)排(pai)(pai)氣溫度升高，排(pai)(pai)氣歧管用不銹鋼(gang)由 SUH409L（低等(deng)級）、SUS430JIL（高等(deng)級）發展到(dao)高性能材(cai)料 SUS444的趨勢(shi)逐漸明(ming)顯。

汽車(che)制造(zao)業中，排氣系統(tong)鋼材已(yi)經基本(ben)采用不銹鋼，未來的發(fa)展方向(xiang)是開發(fa)研究新型材料，降低成本(ben)提高性能。鐵素(su)體不銹鋼在今后(hou)會不斷發(fa)展，應用更(geng)加(jia)廣泛。