長(chang)期以(yi)來，在傳統(tong)汽(qi)車(che)核心零部(bu)件(jian)中車(che)用高(gao)壓油管(guan)末端被特別關注，然而，根(gen)據(ju)有關統(tong)計(ji)數據(ju)表明，近些年，與發動機(ji)其他零部(bu)件(jian)失效數量相比，汽(qi)車(che)高(gao)壓油管(guan)的失效案例不(bu)斷增多(duo)，且其已排(pai)進汽(qi)車(che)零部(bu)件(jian)失效數量前十(shi)位內。

  發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機高壓油(you)(you)管(guan)是(shi)給發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機輸送高壓燃油(you)(you)的(de)(de)重要零部件。車用高壓油(you)(you)管(guan)連(lian)接噴(pen)油(you)(you)泵和噴(pen)油(you)(you)器，如果它出(chu)現(xian)(xian)破裂，將引起燃油(you)(you)泄(xie)漏(lou)，這不僅影(ying)響(xiang)汽(qi)車發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機整體性(xing)能(neng)，而且泄(xie)漏(lou)的(de)(de)高壓燃油(you)(you)與發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機高溫部件接觸的(de)(de)隱患，極有可(ke)能(neng)導致火災的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)生，對人身和財產安(an)全造成損失。因此對汽(qi)車發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機高壓油(you)(you)管(guan)的(de)(de)各種失效形(xing)式(shi)進行(xing)分析總(zong)結具有迫切的(de)(de)使用與現(xian)(xian)實(shi)意義。

  在汽(qi)車發(fa)動機(ji)高壓油管生產(chan)制(zhi)造過程中，由于(yu)高壓油管內(nei)(nei)壁表(biao)面(mian)經過復(fu)雜的(de)拉拔(ba)變形(xing)，所以(yi)高壓油管內(nei)(nei)壁表(biao)面(mian)不可避免地會形(xing)成各種程度的(de)缺陷(xian)，其中最主要的(de)是內(nei)(nei)壁裂紋(wen)缺陷(xian)。

  在國際上，目前(qian)對汽(qi)車發動機高壓(ya)油(you)管(guan)內壁質量控制標準為ISO8535-1:2016（柴油(you)發動機高壓(ya)燃(ran)油(you)噴射管(guan)用(yong)鋼管(guan)第1部分(fen)(fen)：無縫(feng)冷拔單壁鋼管(guan)的(de)要求）。該標準中(zhong)對汽(qi)車發動機高壓(ya)油(you)管(guan)內壁裂紋缺陷(xian)的(de)分(fen)(fen)級標準見(jian)下表。

 一般情況下，企業都會根據(ju)汽(qi)車(che)(che)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機高(gao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)管的(de)使用條件明確(que)規定相應(ying)的(de)缺陷(xian)等級(ji)標(biao)準。目前(qian)，我國汽(qi)車(che)(che)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機高(gao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)管的(de)缺陷(xian)等級(ji)多采(cai)用前(qian)三等級(ji)。汽(qi)車(che)(che)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機高(gao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)管內(nei)壁(bi)普遍采(cai)用內(nei)壁(bi)優(you)化(hua)的(de)工藝來(lai)處理(li)，通過該工藝的(de)處理(li)，優(you)化(hua)了油(you)(you)管內(nei)壁(bi)表面(mian)的(de)應(ying)力(li)分(fen)布使得油(you)(you)管外壁(bi)與內(nei)壁(bi)應(ying)力(li)分(fen)別處于拉壓(ya)(ya)(ya)(ya)狀態，進而可(ke)有效減緩裂(lie)紋(wen)的(de)擴展(zhan)速度，提高(gao)汽(qi)車(che)(che)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機不銹鋼高(gao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)管的(de)耐(nai)壓(ya)(ya)(ya)(ya)能力(li)。汽(qi)車(che)(che)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)管內(nei)壁(bi)裂(lie)紋(wen)是(shi)產生(sheng)疲(pi)(pi)勞裂(lie)紋(wen)的(de)起因(yin)，嚴重降低汽(qi)車(che)(che)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機高(gao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)管疲(pi)(pi)勞壽命，這也是(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機高(gao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)管失效漏油(you)(you)的(de)主要原因(yin)。

 目前(qian)我國汽車高(gao)壓油(you)(you)管(guan)(guan)原(yuan)材(cai)料幾乎都是(shi)進口的(de)(de)(de)，而(er)國際中沒有(you)對管(guan)(guan)外壁(bi)質量做出明(ming)確(que)的(de)(de)(de)質量控(kong)制(zhi)規定。近些(xie)年(nian)來，由(you)于(yu)高(gao)壓油(you)(you)管(guan)(guan)外表(biao)面(mian)缺(que)陷引起的(de)(de)(de)疲勞裂(lie)紋導致汽車高(gao)壓油(you)(you)管(guan)(guan)開裂(lie)漏油(you)(you)的(de)(de)(de)案例多次發生(sheng)。甚至有(you)因油(you)(you)管(guan)(guan)外表(biao)面(mian)有(you)類似(si)(si)夾雜物(wu)缺(que)陷而(er)導致其在生(sheng)產(chan)過(guo)程(cheng)中開裂(lie)的(de)(de)(de)現象(xiang)發生(sheng)。對于(yu)該(gai)管(guan)(guan)外壁(bi)類似(si)(si)雜質物(wu)的(de)(de)(de)缺(que)陷，到目前(qian)為(wei)止(zhi)，幾乎沒有(you)相(xiang)關的(de)(de)(de)研究。關于(yu)油(you)(you)管(guan)(guan)外壁(bi)類似(si)(si)雜質物(wu)極有(you)可能(neng)是(shi)生(sheng)產(chan)管(guan)(guan)材(cai)過(guo)程(cheng)中模(mo)具(ju)表(biao)面(mian)的(de)(de)(de)氧化(hua)物(wu)脫落后經過(guo)系列加工過(guo)程(cheng)而(er)殘留(liu)在管(guan)(guan)壁(bi)上。以(yi)上推論(lun)是(shi)否正確(que)目前(qian)還無(wu)法驗證，并且由(you)于(yu)高(gao)壓油(you)(you)管(guan)(guan)外表(biao)面(mian)通常有(you)鍍(du)鋅層，無(wu)法從外觀檢查此類缺(que)陷，所以(yi)對油(you)(you)管(guan)(guan)外表(biao)面(mian)質量的(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)是(shi)迫切需要的(de)(de)(de)。