火(huo)車(che)(che)，是(shi)大家非常熟(shu)悉(xi)的(de)(de)(de)(de)一種重要的(de)(de)(de)(de)交通和運(yun)輸(shu)工(gong)具(ju)，而乘坐火(huo)車(che)(che)時(shi)“哐(kuang)(kuang)當哐(kuang)(kuang)當哐(kuang)(kuang)當····..”的(de)(de)(de)(de)聲(sheng)音，也是(shi)很多人(ren)難以忘卻的(de)(de)(de)(de)經歷(li)和回憶(yi)。不過，坐在(zai)今天的(de)(de)(de)(de)火(huo)車(che)(che)上，車(che)(che)輪與鐵軌間有節奏的(de)(de)(de)(de)“哐(kuang)(kuang)當”聲(sheng)響卻很難再聽得(de)到(dao)，坐在(zai)高(gao)速運(yun)行的(de)(de)(de)(de)火(huo)車(che)(che)上，剛裝好的(de)(de)(de)(de)開水都不會因為(wei)(wei)顛簸而溢出，也不用(yong)擔心因為(wei)(wei)站不穩在(zai)車(che)(che)廂里(li)搖(yao)搖(yao)晃晃。

  那么，為(wei)什么要(yao)使(shi)用(yong)這(zhe)種無縫軌道(dao)呢(ni)？難(nan)道(dao)真的只是為(wei)了消除火車(che)的“哐當”聲嗎？車(che)輪會(hui)對鋼軌產(chan)生沖擊(ji)，列車(che)運行速度過(guo)高(gao)的時候，會(hui)有脫軌的危(wei)險。當火車(che)的速度超過(guo)140km/h之(zhi)后，就必須要(yao)使(shi)用(yong)無縫線路(lu)。

  在鋼軌(gui)(gui)銜接的(de)地方總(zong)會留有(you)專為鋼軌(gui)(gui)受(shou)熱膨(peng)脹伸長(chang)而設的(de)縫(feng)隙。如(ru)果(guo)沒有(you)這(zhe)個(ge)縫(feng)隙的(de)話，鋼軌(gui)(gui)受(shou)熱伸長(chang)就會相互擠壓(ya)、扭(niu)曲、上拱，使整條鐵路(lu)變形。如(ru)果(guo)說現在的(de)鐵軌(gui)(gui)沒有(you)縫(feng)隙，那么問(wen)題來了：鐵軌(gui)(gui)的(de)熱脹冷縮問(wen)題怎(zen)么解決呢？

  這種無補償(chang)(chang)器、無伸縮縫高速列車鐵(tie)軌技(ji)術在(zai)全球鐵(tie)路行業已普(pu)及，在(zai)壓力管道(dao)設(she)計(ji)中也(ye)可(ke)以應(ying)用。浙江至德鋼業有(you)限公司技(ji)術人員(yuan)考(kao)察了國外(wai)某設(she)計(ji)單位的管道(dao)設(she)計(ji)，有(you)些管道(dao)可(ke)以不加補償(chang)(chang)器敷(fu)設(she)，在(zai)節(jie)省管線長度(du)、增加管線工藝性能、節(jie)省投資(zi)上具有(you)較(jiao)好的效益。