日前，寶(bao)鋼股份首次通過線(xian)上實現三(san)(san)個減(jian)碳超(chao)(chao)過50％的(de)(de)寶(bao)鋼汽(qi)(qi)車板(ban)零(ling)件--油箱(xiang)加強支(zhi)架、B柱加強板(ban)內板(ban)下部、座(zuo)椅頭枕連接(jie)板(ban)的(de)(de)全球發布。這三(san)(san)個超(chao)(chao)低碳汽(qi)(qi)車板(ban)零(ling)件示(shi)范應用成(cheng)功是寶(bao)鋼汽(qi)(qi)車板(ban)SMARTeX的(de)(de)低碳行動的(de)(de)一小步，卻(que)無疑是全球汽(qi)(qi)車產業生(sheng)態圈的(de)(de)一大步！
“綠(lv)水青山(shan)就是金(jin)山(shan)銀山(shan)”，低(di)碳正在成為改(gai)變全球未來的(de)(de)重大社(she)會發展趨(qu)勢。在這(zhe)個新(xin)時代的(de)(de)關鍵(jian)節點，全球在加速與化石燃料脫(tuo)鉤的(de)(de)進(jin)程，現有(you)的(de)(de)交通(tong)運(yun)輸模式可能發生(sheng)顛覆(fu)性的(de)(de)轉變，汽車企(qi)業紛紛宣布(bu)了雄(xiong)心勃(bo)(bo)勃(bo)(bo)的(de)(de)“脫(tuo)碳”計劃(hua)，并加速了對下游企(qi)業的(de)(de)調(diao)查與敦促。
追(zhui)風趕月
引領中(zhong)國乃(nai)至全球鋼鐵(tie)行業低(di)碳革命
鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)無疑是(shi)汽車供應鏈上綠色(se)(se)低(di)碳(tan)(tan)轉(zhuan)型的中(zhong)堅力(li)量(liang)，各大鋼(gang)(gang)(gang)廠都在(zai)思考和(he)(he)(he)規劃(hua)(hua)自身(shen)的碳(tan)(tan)中(zhong)和(he)(he)(he)工(gong)作(zuo)。寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)股份(fen)作(zuo)為全球(qiu)最大最強(qiang)的汽車鋼(gang)(gang)(gang)板供應商(shang)，一(yi)直在(zai)大力(li)推進(jin)減碳(tan)(tan)和(he)(he)(he)碳(tan)(tan)中(zhong)和(he)(he)(he)的工(gong)作(zuo)。寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)股份(fen)在(zai)中(zhong)國(guo)首家發(fa)布氣候行動報告(gao)，在(zai)中(zhong)國(guo)鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)行業EPD平臺上率先發(fa)布了熱軋(ya)和(he)(he)(he)線材的EPD數(shu)據，后續(xu)會結(jie)合減碳(tan)(tan)規劃(hua)(hua)和(he)(he)(he)實績，逐步發(fa)布相關產品EPD數(shu)據，持續(xu)引領中(zhong)國(guo)乃至全球(qiu)的鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)行業低(di)碳(tan)(tan)綠色(se)(se)革(ge)命。
如今，寶鋼(gang)股份再次邁出關鍵(jian)的(de)(de)一步，不僅僅是在推進鋼(gang)鐵(tie)(tie)產品生產過程的(de)(de)減碳(tan)，還在聯合汽車用戶一起推進超低碳(tan)排放鋼(gang)鐵(tie)(tie)產品的(de)(de)零(ling)(ling)件示范應用。據有關機構調查(cha)，這是全球少見(jian)的(de)(de)公開超低碳(tan)排放鋼(gang)鐵(tie)(tie)材料在汽車零(ling)(ling)部件級(ji)別的(de)(de)示范應用。
國(guo)際專業第三方(fang)檢測認證機構-TüV南德(de)意(yi)志集團為寶(bao)鋼(gang)全(quan)廢鋼(gang)電爐(lu)冶煉生產的(de)普冷產品(pin)(pin)和(he)熱(re)鍍鋅產品(pin)(pin)頒發了產品(pin)(pin)碳足跡核查聲明。本次(ci)試(shi)制的(de)普冷和(he)熱(re)鍍鋅兩個寶(bao)鋼(gang)超低碳汽車板產品(pin)(pin)的(de)全(quan)生命周期(qi)碳排放，較常規流程降(jiang)低比例超過60％，分別達到(dao)了65％和(he)66％。
體系的力量
寶鋼(gang)超低碳(tan)汽車(che)板的(de)生產與試制(zhi)
本次試制正(zheng)趕上疫情，寶鋼汽車(che)板產(chan)、銷、研(yan)團隊群策群力(li)、克服困難，僅用半年時(shi)間就成功實(shi)現(xian)了冷軋和熱鍍(du)鋅兩個超低碳高強度(du)汽車(che)板的試制和在用戶端三個零件的試用。
試制的(de)(de)(de)普冷(leng)和(he)熱鍍鋅(xin)兩大類(lei)超低碳(tan)汽(qi)車板產品采用廢(fei)鋼(gang)＋電爐工(gong)(gong)藝路徑，廢(fei)鋼(gang)的(de)(de)(de)比(bi)例達到(dao)100％，同(tong)時(shi)采用綠電。據國(guo)際鋼(gang)鐵(tie)協會(hui)的(de)(de)(de)數據：1噸(dun)(dun)(dun)(dun)廢(fei)鋼(gang)的(de)(de)(de)應用，可減排1.5噸(dun)(dun)(dun)(dun)的(de)(de)(de)二氧化(hua)碳(tan)，同(tong)時(shi)還(huan)可節省1.4噸(dun)(dun)(dun)(dun)鐵(tie)礦石(shi)(shi)、0.74噸(dun)(dun)(dun)(dun)煤和(he)0.12噸(dun)(dun)(dun)(dun)的(de)(de)(de)石(shi)(shi)灰石(shi)(shi)消(xiao)耗(hao)。隨著我國(guo)工(gong)(gong)業化(hua)進程(cheng)的(de)(de)(de)發展(zhan)，這一降碳(tan)工(gong)(gong)藝流程(cheng)將會(hui)得到(dao)快速發展(zhan)。
采(cai)用(yong)100％全(quan)廢鋼(gang)電(dian)(dian)爐流程來生(sheng)產(chan)高(gao)等級汽車(che)板的(de)(de)最(zui)大技(ji)術(shu)難(nan)點在于(yu)鋼(gang)中(zhong)的(de)(de)殘留元(yuan)素(su)(su)的(de)(de)控(kong)制(zhi)。汽車(che)板是對(dui)殘留元(yuan)素(su)(su)要求最(zui)高(gao)的(de)(de)鋼(gang)鐵產(chan)品之(zhi)一。技(ji)術(shu)團隊(dui)通過對(dui)廢鋼(gang)的(de)(de)特殊(shu)控(kong)制(zhi)和處理，從源頭(tou)開始確保(bao)鋼(gang)中(zhong)Cu、Ni、Cr、Sn等殘留元(yuan)素(su)(su)在較低(di)的(de)(de)水(shui)平，同(tong)時(shi)冶煉時(shi)采(cai)用(yong)特殊(shu)工藝防止鋼(gang)水(shui)污染(ran)。成分(fen)(fen)分(fen)(fen)析表明(ming)，殘留元(yuan)素(su)(su)完全(quan)滿(man)足該鋼(gang)種的(de)(de)成分(fen)(fen)設計要求。同(tong)時(shi)，采(cai)用(yong)常規轉爐流程和本次電(dian)(dian)爐流程試制(zhi)的(de)(de)產(chan)品力(li)學(xue)性能(neng)進行(xing)比(bi)較結果顯示，兩者力(li)學(xue)性能(neng)相(xiang)當。
全(quan)方位(wei)測試
寶鋼超低碳(tan)汽車板(ban)成(cheng)形表現優(you)秀
為了(le)保(bao)證汽(qi)車(che)(che)(che)制造過程(cheng)的(de)(de)(de)順(shun)利和(he)汽(qi)車(che)(che)(che)整車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)安(an)全(quan)，汽(qi)車(che)(che)(che)鋼(gang)板(ban)除了(le)需要滿足汽(qi)車(che)(che)(che)行(xing)(xing)業常規(gui)標準(zhun)中(zhong)材料(liao)化學成分(fen)和(he)力學性(xing)能的(de)(de)(de)要求之外，還得(de)進行(xing)(xing)相(xiang)應(ying)成形(xing)、焊接和(he)涂裝的(de)(de)(de)評估，確保(bao)汽(qi)車(che)(che)(che)鋼(gang)板(ban)在汽(qi)車(che)(che)(che)相(xiang)應(ying)零件上的(de)(de)(de)可(ke)用(yong)性(xing)。此(ci)次(ci)(ci)，寶(bao)鋼(gang)股份對全(quan)電爐流(liu)程(cheng)超低碳汽(qi)車(che)(che)(che)板(ban)在多個(ge)維度完成了(le)近20項(xiang)檢測項(xiang)目，并把關(guan)鍵性(xing)能與常規(gui)流(liu)程(cheng)產品進行(xing)(xing)了(le)對比。結(jie)果表明，本次(ci)(ci)試制的(de)(de)(de)普冷和(he)熱鍍鋅兩個(ge)汽(qi)車(che)(che)(che)板(ban)產品，各項(xiang)使用(yong)性(xing)能良好。
對油箱(xiang)加強支架(jia)、B柱加強板(ban)(ban)內(nei)板(ban)(ban)下部(bu)(bu)、座椅頭枕連接板(ban)(ban)等三個(ge)典型零(ling)件完成(cheng)了(le)實(shi)物沖壓(ya)驗證(zheng)和應用(yong)示范。結果表明(ming)：本次試制的電爐流程汽車(che)板(ban)(ban)產(chan)品，材質及性能(neng)總體與常(chang)規流程產(chan)品相當(dang)，各項指標均滿足用(yong)戶標準和使用(yong)要求，部(bu)(bu)分技術參(can)數如斷裂延伸率略優(you)于常(chang)規流程產(chan)品，典型零(ling)件的實(shi)物沖壓(ya)驗證(zheng)，也(ye)進一步證(zheng)明(ming)了(le)超(chao)低碳(tan)汽車(che)板(ban)(ban)產(chan)品優(you)秀的成(cheng)形表現。
未來(lai)可期
在(zai)低碳汽車板材料(liao)方面開(kai)展廣泛合(he)作
寶鋼這三(san)個零(ling)件的試制成功得到了用戶的大(da)力支持，特(te)別是與寶鋼汽(qi)車板有著(zhu)多年合(he)作歷史的泛亞汽(qi)車技(ji)術中心有限公(gong)司和座(zuo)椅行業頭部(bu)企業--愷博座(zuo)椅機械部(bu)件有限公(gong)司。
泛(fan)(fan)亞(ya)汽(qi)車(che)技(ji)術中心有限公司高級技(ji)術經理葉又博(bo)士(shi)表(biao)示，此(ci)次420LA為國(guo)內首次應用(yong)全廢鋼(gang)(gang)(gang)零鐵(tie)礦石制備的(de)(de)汽(qi)車(che)鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)，類(lei)似的(de)(de)低合(he)金(jin)高強鋼(gang)(gang)(gang)在上(shang)汽(qi)通(tong)用(yong)車(che)型中使用(yong)比例較(jiao)(jiao)高，相關產(chan)(chan)品和(he)技(ji)術若能(neng)實現量產(chan)(chan)的(de)(de)應用(yong)將對他(ta)們(men)的(de)(de)減碳產(chan)(chan)生較(jiao)(jiao)大(da)的(de)(de)貢獻。同時(shi)也將再(zai)一(yi)(yi)(yi)次引領(ling)汽(qi)車(che)鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)應用(yong)的(de)(de)新趨(qu)勢，產(chan)(chan)生積極的(de)(de)社會(hui)效益。下一(yi)(yi)(yi)步泛(fan)(fan)亞(ya)將與寶鋼(gang)(gang)(gang)股份一(yi)(yi)(yi)起，針對廢鋼(gang)(gang)(gang)來源及(ji)分類(lei)、成分的(de)(de)控制、材料(liao)標(biao)準、材料(liao)評估認(ren)可(ke)以及(ji)示范零件的(de)(de)應用(yong)開展(zhan)合(he)作研究(jiu)，提(ti)升材料(liao)性能(neng)的(de)(de)穩定性，降低成本。未來的(de)(de)合(he)作是廣泛(fan)(fan)和(he)深遠(yuan)的(de)(de)，可(ke)能(neng)會(hui)影響一(yi)(yi)(yi)代(dai)甚(shen)至(zhi)幾代(dai)人。
愷(kai)博(bo)座(zuo)椅機械部件(jian)有限(xian)公司創新高級(ji)經理(li)倪(ni)洪斌表示(shi)，雙方曾(ceng)攜(xie)手(shou)合作打破(po)了(le)國(guo)(guo)外鋼廠對(dui)座(zuo)椅骨架和機構件(jian)用先(xian)進材(cai)(cai)料的(de)(de)壟斷，填補了(le)國(guo)(guo)內多項(xiang)空白，并(bing)引領了(le)多款先(xian)進材(cai)(cai)料的(de)(de)行業內首次批量(liang)使用。愷(kai)博(bo)從(cong)(cong)去年開始和寶(bao)鋼汽車(che)板(ban)在(zai)低碳(tan)材(cai)(cai)料上(shang)合作，希望從(cong)(cong)搖籃(lan)階(jie)段就能夠(gou)(gou)實(shi)現降碳(tan)。在(zai)雙方領導支持下，快速確定(ding)了(le)以HC420LA這款產(chan)品(pin)(pin)作為首個電(dian)(dian)爐鋼的(de)(de)試制。通(tong)過百(bai)分之(zhi)百(bai)的(de)(de)綠電(dian)(dian)和百(bai)分之(zhi)百(bai)的(de)(de)廢鋼的(de)(de)模式，寶(bao)鋼股份順利交付了(le)該批材(cai)(cai)料，并(bing)按照愷(kai)博(bo)三新材(cai)(cai)料的(de)(de)認證(zheng)流程(cheng)完成了(le)產(chan)品(pin)(pin)的(de)(de)試制，最(zui)終各項(xiang)的(de)(de)指(zhi)標均能夠(gou)(gou)滿足要求。愷(kai)博(bo)表示(shi)，未來(lai)將繼續和寶(bao)鋼股份一起(qi)在(zai)超高強(qiang)鋼的(de)(de)降碳(tan)開發中加強(qiang)合作，一起(qi)早日將產(chan)品(pin)(pin)實(shi)現量(liang)產(chan)。
夢想(xiang)啟航
助推(tui)鋼鐵和(he)汽車行業早日達(da)成“碳中和(he)”
寶鋼汽車板的(de)凈零碳路徑，不僅僅是(shi)紙面上的(de)規劃(hua)，更是(shi)實實在(zai)在(zai)的(de)行(xing)(xing)動，那就(jiu)是(shi)寶鋼股份(fen)正在(zai)建設的(de)低(di)碳夢工(gong)廠：湛江(jiang)鋼鐵(tie)。一條百(bai)萬(wan)(wan)噸(dun)級的(de)全球最大的(de)氫(qing)(qing)(qing)基豎(shu)爐機組，已于今(jin)年2月(yue)15日開工(gong)建設，目前打樁完(wan)畢，正在(zai)進(jin)行(xing)(xing)鋼結(jie)構(gou)的(de)安裝，計劃(hua)今(jin)年9月(yue)份(fen)開始設備安裝，2023年12月(yue)底前就(jiu)可以(yi)全部投入(ru)使用。這是(shi)我(wo)國(guo)首(shou)套(tao)自主集成(cheng)(cheng)的(de)百(bai)萬(wan)(wan)噸(dun)級氫(qing)(qing)(qing)基豎(shu)爐，首(shou)套(tao)集成(cheng)(cheng)氫(qing)(qing)(qing)氣(qi)和焦(jiao)爐煤氣(qi)進(jin)行(xing)(xing)工(gong)業化(hua)生產的(de)直接還原鐵(tie)生產線，也(ye)是(shi)后續自主集成(cheng)(cheng)并研發(fa)全氫(qing)(qing)(qing)冶(ye)煉技術(shu)的(de)創(chuang)新平臺，對(dui)推動鋼鐵(tie)行(xing)(xing)業綠色(se)低(di)碳轉型發(fa)展(zhan)具有里程碑(bei)式(shi)的(de)意義。
湛江鋼(gang)鐵正在積極(ji)推進氫(qing)基豎(shu)爐(lu)綠氫(qing)和綠電(dian)(dian)應(ying)用，積極(ji)探(tan)索“氫(qing)基豎(shu)爐(lu)＋高效電(dian)(dian)爐(lu)”零(ling)(ling)(ling)碳(tan)生產(chan)高等級(ji)鋼(gang)板(ban)的冶金技術。零(ling)(ling)(ling)碳(tan)高等級(ji)鋼(gang)板(ban)項(xiang)目計劃(hua)于今年(nian)年(nian)底(di)開工，預計2024年(nian)底(di)建(jian)成，屆(jie)時，零(ling)(ling)(ling)碳(tan)產(chan)線全線貫通，形成180萬噸/年(nian)零(ling)(ling)(ling)碳(tan)板(ban)材(cai)生產(chan)能力。寶鋼(gang)股份(fen)零(ling)(ling)(ling)碳(tan)工藝(yi)相(xiang)比(bi)長流程工藝(yi)可減(jian)少碳(tan)排放(fang)約90％。
行(xing)遠自邇，篤(du)行(xing)不怠(dai)
減(jian)(jian)(jian)碳工作(zuo)絕不會(hui)一蹴而就，需要(yao)實(shi)(shi)實(shi)(shi)在(zai)在(zai)的技術創新和(he)不斷的投入。寶(bao)鋼股份將持續(xu)加大(da)減(jian)(jian)(jian)碳技術路徑的研發和(he)工業化力度，并將依(yi)據汽車用戶(hu)需求和(he)實(shi)(shi)際減(jian)(jian)(jian)碳成果(guo)，實(shi)(shi)現(xian)低(di)碳汽車板材料(liao)在(zai)生產(chan)制造上落(luo)地(di)，形成寶(bao)鋼汽車板從(cong)低(di)碳到凈零(ling)碳全序列。
寶鋼股(gu)份作為全球(qiu)最(zui)大、品種最(zui)全、綜合(he)競(jing)爭力最(zui)強的汽(qi)車鋼板(ban)供應(ying)商(shang)，在(zai)產業(ye)大變革、行業(ye)大顛覆(fu)的時代，不僅(jin)僅(jin)是在(zai)持續提升寶鋼汽(qi)車板(ban)QCDDS核心競(jing)爭力，打(da)造SMARTeX成(cheng)為全球(qiu)汽(qi)車板(ban)TOP1品牌，更是在(zai)低碳(tan)化上進行了大量(liang)的實(shi)實(shi)在(zai)在(zai)的研發和行動(dong)，未(wei)來寶鋼汽(qi)車板(ban)SMAR? TeX將更加(jia)精彩(cai)，我們共同期(qi)待(dai)“碳(tan)中和”時代的到來。
