022Cr12鐵素體不銹鋼是20世紀80年代開發的新鋼號，它的耐大氣腐蝕及耐磨性都很優良，強度與塑韌性可與常用耐候鋼媲美，是一種經濟型不銹(xiu)鋼(gang)。如果鋼材或焊材的化學成分與組織控制不嚴，或者焊接輸入較大，將容易造成焊接熱影響區的晶粒嚴重長大，從而使焊接熱影響區塑韌性及耐蝕性下降。為此，從焊接性上綜合考慮，要嚴格控制碳含量的下限，適當提高鎳含量；選用較小的焊接熱輸入，就能使焊接熱影區晶粒細化，就能保證焊接熱影響區在0℃、常溫和-40℃都具有良好的塑韌性能。經過多次焊接工藝試驗，選用熔化極混合氣體（保護氣體：97％Ar＋3％O2）保護焊進行焊接，焊縫沒有出現裂紋，焊縫表面成形美觀，完全滿足產品需求。
這種(zhong)鋼的焊接(jie)構件(jian)在(zai)歐洲(zhou)、南美等國(guo)已經(jing)大(da)量(liang)在(zai)鐵路貨車上應用(yong)，同樣這種(zhong)鋼的焊接(jie)構件(jian)在(zai)我國(guo)大(da)秦鐵路運煤敞(chang)車上已批量(liang)使用(yong)，有很廣闊的使用(yong)前途。
為了提高焊(han)(han)接(jie)熱影響區的綜合力學(xue)性(xing)(xing)能(neng)(neng)，特別是塑(su)、韌性(xing)(xing)，在(zai)022Cr12型(xing)鐵素體(ti)(ti)不銹鋼的基礎上，通過進(jin)一步降低C、Cr含(han)量(liang)、提高Ni含(han)量(liang)、添加少量(liang)Cu，開發出了Cr11型(xing)超級(ji)馬(ma)氏體(ti)(ti)不銹鋼，其(qi)化學(xue)成(cheng)分和(he)焊(han)(han)縫力學(xue)性(xing)(xing)能(neng)(neng)見表4-58和(he)4-59。這類鋼無論在(zai)母材(cai)還是在(zai)焊(han)(han)接(jie)熱影區的組(zu)織(zhi)全部為超低碳軟馬(ma)氏體(ti)(ti)，它具有較(jiao)高的強(qiang)度和(he)韌性(xing)(xing)，同時還具有良好(hao)的耐蝕性(xing)(xing)。
焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)對焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)頭的(de)(de)性能(neng)(neng)具有重要(yao)影響，為了(le)保(bao)證焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)頭的(de)(de)綜合性能(neng)(neng)，特別是低溫沖(chong)擊(ji)性能(neng)(neng)，提(ti)(ti)高(gao)(gao)(gao)焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)效率，國內(nei)外普遍采用(yong)(yong)熔化極(ji)氣(qi)體(ti)保(bao)護焊(han)(han)(han)(han)，但對于像車(che)輛(liang)這樣承受(shou)動(dong)載(zai)的(de)(de)焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)結構，接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)頭的(de)(de)疲(pi)勞(lao)強(qiang)度非常關鍵。為了(le)提(ti)(ti)高(gao)(gao)(gao)焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)頭的(de)(de)疲(pi)勞(lao)強(qiang)度，Lars-Erik Stridh 試驗研究了(le)Cr11型超級馬氏體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)的(de)(de)激(ji)(ji)光(guang)-電(dian)弧(hu)復合熱(re)源(yuan)焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)。試驗結果表明，激(ji)(ji)光(guang)-電(dian)弧(hu)復合熱(re)源(yuan)焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)與(yu)MIG／MAG比(bi)較，焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)速度由12～15mm／s提(ti)(ti)高(gao)(gao)(gao)到(dao)55～60mm／s，焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)熱(re)輸入可以控制在0.25kJ／mm，焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)變(bian)形非常小，激(ji)(ji)光(guang)-電(dian)弧(hu)復合熱(re)源(yuan)焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)使焊(han)(han)(han)(han)縫(feng)的(de)(de)金屬的(de)(de)余(yu)高(gao)(gao)(gao)有效控制，焊(han)(han)(han)(han)縫(feng)到(dao)母(mu)材的(de)(de)過(guo)渡非常平(ping)滑，如(ru)圖4-23所示。焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)頭的(de)(de)疲(pi)勞(lao)壽命(ming)與(yu)MIG／MAG焊(han)(han)(han)(han)相比(bi)提(ti)(ti)高(gao)(gao)(gao)100％。目前已經(jing)開始將激(ji)(ji)光(guang)-電(dian)弧(hu)復合熱(re)源(yuan)焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)應用(yong)(yong)于貨運汽(qi)車(che)、鐵(tie)路(lu)車(che)輛(liang)底架的(de)(de)焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)和油氣(qi)輸送管網上的(de)(de)焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)。
