①. 壓縮及軸(zhou)(zhou)承(cheng)、軸(zhou)(zhou)瓦(wa)處轉動摩擦發熱，為防止軸(zhou)(zhou)承(cheng)、軸(zhou)(zhou)瓦(wa)超溫燒損，保證機組正常運轉，必(bi)須設置(zhi)潤滑油系統。

  ②. 一般引進的壓縮機組為成套供貨，輔助管道的配管設計僅考慮機組供油和回油總管與油站之間管線的設計。潤滑油和軸封油架是由廠商整組提供的。若引進的壓縮機組非成套供貨，則應考慮各單體設備之間的連接管線。為了方便操作和維修，各設備一般以油箱為中心，按流程順序緊湊布置。

  ③. 壓縮機的輔(fu)助(zhu)管(guan)道（圖10.19）有冷卻水(shui)、潤滑油(you)、密封油(you)、洗滌(di)油(you)、氣體平(ping)衡(heng)管(guan)、放(fang)空(kong)管(guan)等。對于密封油(you)、潤滑油(you)還有油(you)冷卻器的冷卻水(shui)管(guan)和冬天(tian)儲罐保溫用的蒸汽(qi)管(guan)。這些(xie)油(you)管(guan)使用前(qian)必(bi)須進行充分清(qing)洗。

  ④. 當壓縮機(ji)由電(dian)動機(ji)驅動時，可能(neng)還有對電(dian)動機(ji)正壓通風的管道(dao)。

  ⑤. 當(dang)壓縮(suo)機(ji)用蒸(zheng)汽(qi)(qi)透(tou)平驅(qu)動時(shi)，需要蒸(zheng)汽(qi)(qi)管道(dao)。蒸(zheng)汽(qi)(qi)透(tou)平的管道(dao)與離心式(shi)壓縮(suo)機(ji)要求一樣，但蒸(zheng)汽(qi)(qi)溫(wen)度高、壓力(li)高，所以(yi)要特(te)別注意熱應力(li)。

  ⑥. 供油(you)管線的設計

    a. 為保證潤滑油的(de)質(zhi)量(liang)，從過濾器出口至機組各供油點的(de)所有管線、管件、閥(fa)門等的(de)材質(zhi)均應為不(bu)銹鋼。

    b. 各供油支管上應設(she)流量(liang)調(diao)節(jie)器(qi)和壓(ya)力表，壓(ya)力表設(she)于調(diao)節(jie)器(qi)之后。

    c. 為保證供油(you)(you)壓力的穩定，在供油(you)(you)總(zong)管(guan)上應設(she)壓控調節閥(fa)。

    d. 供油支管與(yu)供油總管應采(cai)用法蘭連接。

  ⑦. 回油管線的設計

    a. 全部回(hui)油管(guan)線及其管(guan)件的材質(zhi)均應為不(bu)銹鋼，以避免銹垢進入壓縮機，破壞機件。

    b. 回(hui)油管(guan)(guan)線(xian)管(guan)(guan)徑應(ying)(ying)保證油在管(guan)(guan)內(nei)1/2截面內(nei)流(liu)(liu)動(dong)，并(bing)暢通無阻地流(liu)(liu)入油箱，回(hui)油總管(guan)(guan)在流(liu)(liu)動(dong)方向(xiang)上(shang)應(ying)(ying)有(you)向(xiang)下4％～5％的(de)坡(po)度。

    c. 各(ge)回油(you)支(zhi)管上應(ying)在易于(yu)觀(guan)(guan)察的部位(wei)設置視鏡，以(yi)觀(guan)(guan)察回油(you)情(qing)況。各(ge)回油(you)支(zhi)管上應(ying)設置溫度(du)計，以(yi)了解各(ge)軸承溫度(du)的變化(hua)。

    d. 回油支管(guan)(guan)(guan)與回油總管(guan)(guan)(guan)應(ying)用法(fa)蘭連接。回油管(guan)(guan)(guan)線上(shang)不得設置閥(fa)門。

  ⑧. 如主(zhu)軸(zhou)泵為汽輪(lun)機帶軸(zhou)頭泵，油箱注油器(qi)出口(kou)至軸(zhou)頭泵吸入口(kou)管(guan)線應盡(jin)量短，并(bing)少(shao)用彎頭。

  ⑨. 高位(wei)油箱與(yu)機組供(gong)油總管相(xiang)接(jie)管線應短(duan)而直，減少彎頭，不得出現U形。