某油田技術改造項目共包括三組（6臺）往復式壓縮機。現場開車過程中，兩臺合成氣壓縮機及其附屬管線產生較大振動。

1. 現場分析

  通過對現場情(qing)況的分析和研究，確定了造成合成氣(qi)壓縮(suo)機工藝管(guan)線振動的主(zhu)要原因(yin)。

   ①. 壓(ya)縮機緩沖(chong)罐容積偏小，緩沖(chong)效果不(bu)明(ming)顯，導致氣體介質壓(ya)力脈動較大。

   ②. 壓(ya)縮機的相(xiang)關(guan)管線(xian)管徑(jing)偏小(xiao)，導(dao)致氣體(ti)流速(su)過大，振動加劇。

   ③. 個(ge)別管(guan)架的結(jie)構形(xing)式和生根位置存在不合理之處。

2. 采取措施

   ①. 限(xian)制(zhi)流速，降低壓力脈動。首(shou)先應要減小振(zhen)源振(zhen)動，在壓縮機(ji)管道的適當位置(zhi)安裝減振(zhen)孔板，并對振(zhen)動較大的管線進(jin)行局部擴徑，以降低氣體(ti)介質的流速。

  ②. 優(you)化管(guan)(guan)線走(zou)向(xiang)，增(zeng)加管(guan)(guan)線剛度。壓(ya)(ya)縮機(ji)(ji)進出口(kou)(kou)管(guan)(guan)線存(cun)在一(yi)些補償彎，導(dao)致管(guan)(guan)系柔性增(zeng)加，不利于減(jian)振(zhen)。對各級進出口(kou)(kou)管(guan)(guan)線進行了(le)應力分析，在保證壓(ya)(ya)縮機(ji)(ji)管(guan)(guan)口(kou)(kou)荷載不超出允(yun)許值的前提下(xia)，對壓(ya)(ya)縮機(ji)(ji)某入(ru)口(kou)(kou)管(guan)(guan)線采(cai)(cai)取擴徑措(cuo)施(shi)，盡量減(jian)少彎頭數量，使(shi)壓(ya)(ya)縮機(ji)(ji)進出口(kou)(kou)管(guan)(guan)線短(duan)而(er)直(zhi)，由于采(cai)(cai)用(yong)直(zhi)管(guan)(guan)連接(jie)能減(jian)少氣體流(liu)向(xiang)的變化，降低(di)因氣流(liu)方(fang)向(xiang)改變而(er)轉變為振(zhen)動的機(ji)(ji)械能，從而(er)起到減(jian)振(zhen)的效果。

   ③. 合理選(xuan)擇(ze)管(guan)架生(sheng)根位置，增(zeng)加管(guan)架剛度。現場發現部分管(guan)架生(sheng)根在(zai)鋼(gang)結(jie)構上(shang)，而鋼(gang)結(jie)構又與廠(chang)房(fang)結(jie)構連為一體，這樣(yang)振動很(hen)容易通(tong)過鋼(gang)結(jie)構傳(chuan)遞給其他不發生(sheng)振動的(de)管(guan)線甚至(zhi)整個(ge)壓縮廠(chang)房(fang)。針對以(yi)上(shang)問題，將管(guan)架改為在(zai)地面上(shang)設置的(de)，有獨立基(ji)礎的(de)支(zhi)(zhi)架，選(xuan)擇(ze)較大(da)截(jie)面積型鋼(gang)，重點位置的(de)減振支(zhi)(zhi)架增(zeng)加斜撐以(yi)增(zeng)強剛度，達到了很(hen)好的(de)抑振效果(guo)。

  ④. 管(guan)(guan)系(xi)動態分析，避(bi)免(mian)共(gong)振(zhen)現(xian)(xian)象。用Caesar II軟件對全部壓縮(suo)機管(guan)(guan)線系(xi)統進行(xing)了(le)分析，計算出了(le)管(guan)(guan)道(dao)系(xi)統的(de)各階頻率，并(bing)(bing)且通過對管(guan)(guan)道(dao)走向、管(guan)(guan)架位置和形(xing)式(shi)的(de)調整與優化，使整個管(guan)(guan)系(xi)各階頻率大于激振(zhen)力頻率的(de)1.5倍，并(bing)(bing)滿足了(le)不等于激振(zhen)力頻率整數倍的(de)要求，避(bi)免(mian)了(le)共(gong)振(zhen)現(xian)(xian)象的(de)出現(xian)(xian)。