1月(yue)1日早晨7點(dian)23分，在新年(nian)第一縷(lv)陽(yang)光(guang)的(de)照射下，整列(lie)裝(zhuang)用(yong)(yong)國產(chan)高速(su)(su)車(che)(che)輪(lun)的(de)G364次復興號長編組動(dong)車(che)(che)組從武漢(han)站駛(shi)出駛(shi)向天津(jin)，馬(ma)鋼高速(su)(su)車(che)(che)輪(lun)就(jiu)此進(jin)入中(zhong)國高鐵(tie)整列(lie)裝(zhuang)用(yong)(yong)載客運用(yong)(yong)階段。這不僅是馬(ma)鋼高速(su)(su)車(che)(che)輪(lun)國產(chan)化替(ti)代進(jin)程中(zhong)的(de)關鍵一步，也是中(zhong)國高鐵(tie)發(fa)展史(shi)上的(de)里程碑事件。

  高鐵(tie)速(su)度快，全靠車(che)輪帶。作(zuo)為高鐵(tie)“跑鞋”的(de)高速(su)車(che)輪，其(qi)產品(pin)性(xing)能直接關(guan)系(xi)到高速(su)列車(che)的(de)安全性(xing)、舒適性(xing)，是中國高鐵(tie)尚未實現國產化的(de)關(guan)鍵部(bu)件(jian)之(zhi)一，之(zhi)前全部(bu)需要(yao)進口。

  保(bao)障國(guo)家產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)、供(gong)應鏈(lian)安全，推(tui)(tui)進(jin)中(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)(gao)鐵關鍵零部件國(guo)產(chan)(chan)化是義不容辭(ci)的責任(ren)和擔當(dang)。十多(duo)年來，馬鋼在國(guo)鐵集團、中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)等大(da)力(li)支持和幫助下(xia)，積極推(tui)(tui)進(jin)國(guo)產(chan)(chan)高(gao)(gao)速(su)車(che)(che)(che)輪(lun)推(tui)(tui)廣應用，打造軌道交通領域(yu) “國(guo)之重器”，留下(xia)了(le)一連串閃亮的“足跡”：2017年年初(chu)，馬鋼高(gao)(gao)速(su)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組車(che)(che)(che)輪(lun)獲得國(guo)內首張CRCC證(zheng)書；2022年在兩(liang)列(lie)復興號高(gao)(gao)速(su)綜合檢測車(che)(che)(che)上實現整(zheng)車(che)(che)(che)裝(zhuang)用；2023年6月，參與福廈線高(gao)(gao)速(su)實驗，單(dan)列(lie)時速(su)達453公里，創造了(le)國(guo)產(chan)(chan)高(gao)(gao)速(su)車(che)(che)(che)輪(lun)最高(gao)(gao)速(su)度(du)；9月，中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)啟動(dong)(dong)在新造8列(lie)標準編組復興號列(lie)車(che)(che)(che)上全列(lie)裝(zhuang)用國(guo)產(chan)(chan)化車(che)(che)(che)輪(lun)。

  高速車輪(lun)的(de)研(yan)發(fa)與生產(chan)涉及50多項關鍵(jian)技術，是世界公認的(de)技術要求(qiu)高、生產(chan)難度(du)(du)大、加(jia)工精度(du)(du)高的(de)“塔尖”產(chan)品。為確(que)保高速車輪(lun)批量(liang)化生產(chan)“出廠零(ling)缺陷、運(yun)用(yong)零(ling)故障”目標，近兩年來(lai)，馬鋼(gang)進一步(bu)細化強化全流程質量(liang)管控(kong)，推進產(chan)線智慧(hui)化升級，提升車輪(lun)產(chan)品的(de)質量(liang)一致性(xing)、穩定性(xing)和可靠(kao)性(xing)，保證中國高鐵運(yun)行品質和安全需要。

  新(xin)起點(dian)賦予新(xin)希(xi)望，新(xin)征程帶來(lai)新(xin)挑(tiao)戰。在整(zheng)列(lie)裝用載客(ke)運(yun)用階段(duan)，馬鋼高(gao)速車(che)(che)輪(lun)(lun)將接(jie)受60萬(wan)公里載客(ke)運(yun)用測評。“這是進(jin)入批(pi)量商業化(hua)運(yun)用階段(duan)前的‘終極考(kao)驗(yan)’，我們(men)(men)將持續做好跟蹤服(fu)務工(gong)作(zuo)，確保我們(men)(men)的產品經得起考(kao)驗(yan)。”馬鋼交(jiao)材首席工(gong)程師魯松(song)介紹(shao)說，在后續運(yun)行(xing)考(kao)核(he)期間，每次高(gao)速列(lie)車(che)(che)夜間入庫都(dou)要對車(che)(che)輪(lun)(lun)全(quan)數(shu)進(jin)行(xing)狀態(tai)檢(jian)查，每10萬(wan)公里都(dou)要對高(gao)速車(che)(che)輪(lun)(lun)進(jin)行(xing)超聲波(bo)探傷檢(jian)查和磨(mo)耗測量。馬鋼跟蹤服(fu)務團隊從去(qu)年9月開(kai)始已在各(ge)列(lie)車(che)(che)配屬路局陸續就位，全(quan)力以赴迎接(jie)即將到(dao)來(lai)的挑(tiao)戰。

“在(zai)國家政策的指引下，在(zai)國鐵(tie)集(ji)團的大力(li)(li)支持下，我們有能力(li)(li)、有信(xin)心完成載(zai)客運用考核，為推進軌(gui)道交通關鍵零部件國產化和科技自立自強，徹底解(jie)決(jue)高鐵(tie)輪(lun)軸‘卡脖子’難(nan)題貢獻馬鋼力(li)(li)量。”對(dui)于馬鋼高速車輪(lun)的未來，馬鋼交材(cai)負責人充滿信(xin)心。