00Cr12、0Cr11Ti和00Cr11Ti低鉻鐵(tie)素體不銹(xiu)鋼力學(xue)性能、耐蝕性能與(yu)焊(han)接(jie)工藝如(ru)下：

一、力學性(xing)(xing)能(neng)和脆(cui)性(xing)(xing)轉變(bian)溫(wen)度 

  幾種現代低鉻鐵(tie)素體不(bu)銹鋼的(de)室溫(wen)、高溫(wen)力學性(xing)能和脆(cui)性(xing)轉變(bian)溫(wen)度見表(biao)4.28和表(biao)4.29，以及圖(tu)4.50和圖(tu)4.51。從表(biao)4.29的(de)結果可看出，用Ti、Nb雙穩定化的(de)00Cr11NbTi（466）有(you)最低的(de)脆(cui)性(xing)轉變(bian)溫(wen)度。

二、耐腐蝕性能 

  由于現(xian)代低鉻(ge)鐵(tie)素體不銹鋼大量用(yong)作汽車(che)排氣系(xi)統構件，因(yin)而在(zai)模(mo)擬汽車(che)冷(leng)凝中進行了大量試(shi)(shi)驗。圖(tu)(tu)4.52和(he)圖(tu)(tu)4.53系(xi)一些(xie)試(shi)(shi)驗結果。模(mo)擬汽車(che)的使用(yong)條件，還在(zai)大氣中進行了抗氧(yang)化試(shi)(shi)驗和(he)空(kong)氣與溶(rong)液循環(huan)交替條件下的試(shi)(shi)驗，結果見圖(tu)(tu)4.54和(he)圖(tu)(tu)4.55。為了防止晶間腐蝕(shi)，在(zai)汽車(che)構件中使用(yong)的所有現(xian)代低鉻(ge)鐵(tie)素體不銹鋼均含有穩定化元素。

  圖4.52 低鉻(ge)鐵素體不銹鋼(gang)中含鉻(ge)量對耐(nai)模擬汽(qi)車冷凝液腐(fu)蝕的影響

三(san)、冷成型性和焊接性能 

  現(xian)代(dai)低鉻鐵素體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)由于鉻量(liang)低且(qie)低碳、超低碳，加(jia)之很多牌號又含鈦(tai)、鈮，因而(er)冷成型性和焊接性均優(you)良(liang)。表4.30列出了(le)兩種現(xian)代(dai)鐵素體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)的冷成型性參(can)數。

  現代低(di)鉻鐵素體不(bu)銹鋼的焊(han)接(jie)性(xing)在鐵素體不(bu)銹鋼中(zhong)最佳，焊(han)后(hou)沒有熱(re)裂傾(qing)向(xiang)和晶間腐(fu)蝕的敏感性(xing)，超低(di)碳低(di)鉻鐵素體不(bu)銹鋼焊(han)后(hou)熱(re)影(ying)響區硬度無(wu)明顯變化〔見圖(tu)4.56和圖(tu)4.57），焊(han)后(hou)韌性(xing)可滿足使用(yong)需求。表4.31列出了高頻(pin)焊(han)管(guan)的力(li)學性(xing)能和壓扁、擴(kuo)口(kou)的結果。

四、應用 

  表(biao)4.32和(he)圖4.58相對(dui)照，列出了在汽車排氣(qi)系(xi)統中(zhong)低鉻鐵素體不銹鋼(gang)（包括幾(ji)個中(zhong)鉻牌號）的應用情況。