無(wu)損(sun)檢(jian)測(ce)(ce)技術被廣泛應用(yong)于(yu)鐵(tie)路車輛(liang)(liang)的(de)各個(ge)生(sheng)產和應用(yong)環節,已成為鐵(tie)路車輛(liang)(liang)檢(jian)修(xiu)的(de)重(zhong)要(yao)檢(jian)測(ce)(ce)手段之一。隨著無(wu)損(sun)檢(jian)測(ce)(ce)技術的(de)進(jin)步(bu)以及(ji)城(cheng)市(shi)軌道(dao)行(xing)(xing)業的(de)不斷發展,無(wu)損(sun)檢(jian)測(ce)(ce)技術已經應用(yong)于(yu)城(cheng)市(shi)軌道(dao)車輛(liang)(liang)的(de)高(gao)(gao)級別檢(jian)修(xiu)中(zhong),對(dui)于(yu)軌道(dao)車輛(liang)(liang)走形(xing)部件(jian)(jian)、車鉤、懸(xuan)掛件(jian)(jian)等重(zhong)要(yao)系統部件(jian)(jian)內部缺陷的(de)檢(jian)測(ce)(ce)以及(ji)提高(gao)(gao)列車運行(xing)(xing)安全(quan)發揮著重(zhong)要(yao)作(zuo)用(yong).筆者重(zhong)點分析了地(di)鐵(tie)車輛(liang)(liang)輪軸(zhou)、轉向架(jia)、車鉤等關鍵(jian)部件(jian)(jian)無(wu)損(sun)檢(jian)測(ce)(ce)的(de)方法和要(yao)求。


 目前(qian)，鐵(tie)路(lu)系統常用的無(wu)損(sun)檢(jian)(jian)測(ce)技(ji)術有(you)磁(ci)粉(fen)檢(jian)(jian)測(ce)(MT)、超(chao)聲(sheng)檢(jian)(jian)測(ce)(UT)、滲(shen)透(tou)檢(jian)(jian)測(ce)(PT)、射線檢(jian)(jian)測(ce)(RT)、渦(wo)流檢(jian)(jian)測(ce)(ET)５大(da)類(lei)。各(ge)類(lei)無(wu)損(sun)檢(jian)(jian)測(ce)技(ji)術在城市軌道車輛的檢(jian)(jian)修中均有(you)應用，但以磁(ci)粉(fen)檢(jian)(jian)測(ce)及超(chao)聲(sheng)波檢(jian)(jian)測(ce)手段為主(zhu)。 


1. 磁粉檢測技術(shu)的應用(yong) 　　


  磁(ci)粉檢測技術(shu)具(ju)有(you)操作簡單、靈敏度(du)高、成本低的(de)優(you)點,因此是(shi)地(di)鐵車輛(liang)檢修中應(ying)用(yong)(yong)最廣泛的(de)一(yi)種無損檢測技術(shu)，所使(shi)用(yong)(yong)的(de)設備有(you)固定(ding)式、在(zai)線通過式、移動式、便(bian)攜(xie)式等多種。但(dan)由于磁(ci)粉檢測是(shi)利(li)用(yong)(yong)鐵磁(ci)性(xing)材(cai)料在(zai)工件表(biao)面及近表(biao)面缺陷處產(chan)生漏磁(ci)的(de)原理,所以又具(ju)有(you)一(yi)定(ding)的(de)局限性(xing)，如只適用(yong)(yong)于鐵磁(ci)性(xing)材(cai)料，需(xu)要去除表(biao)面油漆(qi)，對缺陷方向性(xing)有(you)要求等。 


2. 超聲波檢測(ce)技術的應(ying)用 


  超(chao)聲(sheng)(sheng)(sheng)波(bo)(bo)檢(jian)(jian)測技(ji)術(shu)是鐵(tie)路輪軸、焊接件(jian)等關鍵零部件(jian)的(de)(de)重要檢(jian)(jian)測手段之一，而目前地鐵(tie)車輛(liang)檢(jian)(jian)修中(zhong)主要將超(chao)聲(sheng)(sheng)(sheng)波(bo)(bo)檢(jian)(jian)測應用于(yu)輪軸鑲入部位(wei)的(de)(de)檢(jian)(jian)測。由于(yu)技(ji)術(shu)條(tiao)件(jian)制約，目前地鐵(tie)的(de)(de)超(chao)聲(sheng)(sheng)(sheng)波(bo)(bo)檢(jian)(jian)測技(ji)術(shu)多為(wei)A型(xing)脈沖反射(she)法手動掃查(cha)，所使用的(de)(de)設備也以便攜(xie)式為(wei)主，相控陣和(he)TOFD(超(chao)聲(sheng)(sheng)(sheng)波(bo)(bo)衍射(she)技(ji)術(shu))等新技(ji)術(shu)在地鐵(tie)車輛(liang)檢(jian)(jian)修領(ling)域(yu)并未(wei)得到推(tui)廣。 


3. 滲(shen)透(tou)檢測技術(shu)的應用 　　


 滲透檢(jian)(jian)測(ce)技術不受工件幾何形狀(zhuang)影(ying)響(xiang)，對(dui)缺(que)陷方向(xiang)和(he)操(cao)作者(zhe)要(yao)求也不高，但只(zhi)局限(xian)于(yu)表面(mian)開放性缺(que)陷的檢(jian)(jian)測(ce)，而且操(cao)作過程較為繁瑣，目前在地(di)鐵車輛檢(jian)(jian)修中(zhong)，主要(yao)應用(yong)于(yu)中(zhong)小型零部件的表面(mian)缺(que)陷檢(jian)(jian)測(ce)。 


4. 射(she)線檢測技術的應(ying)用 　　


 射(she)(she)線(xian)檢(jian)(jian)測(ce)(ce)技(ji)術在鐵路系統應(ying)用較多，如搖枕、側(ce)架射(she)(she)線(xian)檢(jian)(jian)測(ce)(ce)，焊縫(feng)檢(jian)(jian)測(ce)(ce)，壓(ya)力容器檢(jian)(jian)測(ce)(ce)等，但由于存在放射(she)(she)性(xing)污(wu)染，在地鐵車輛(liang)檢(jian)(jian)修(xiu)中應(ying)用較少，可以使(shi)用射(she)(she)線(xian)檢(jian)(jian)測(ce)(ce)技(ji)術對風缸焊縫(feng)進行檢(jian)(jian)測(ce)(ce)。 


5. 渦流檢(jian)測技術的應用(yong) 　　


 法國(guo)國(guo)營鐵路(lu)曾將渦流(liu)檢(jian)測技(ji)術(shu)用(yong)于導管和滾動軸(zhou)承部件的檢(jian)測，國(guo)內也(ye)僅局限(xian)于軸(zhou)承滾珠、整體輪輻板檢(jian)測等，同樣(yang)在地鐵車輛檢(jian)修中(zhong)也(ye)少有應(ying)用(yong)。


6. 交變磁場測量(ACFM)技術的(de)應用(yong) 　　


 交(jiao)變磁場測量(liang)(ACFM)技(ji)術是一種(zhong)新型(xing)的渦流檢(jian)測技(ji)術，最早被應用于近海(hai)石油裝備無損檢(jian)測中，ACFM技(ji)術由交(jiao)變電壓降(ACPD)法發展而來，結合了ACPD法能測量(liang)裂(lie)紋尺寸(cun)和無需接觸工件的優點。在國內，上海(hai)地(di)鐵(tie)率先將ACFM技(ji)術應用于構架焊縫檢(jian)測中。


 無(wu)損(sun)檢(jian)測技(ji)術(shu)已在地鐵車(che)輛(liang)的(de)高(gao)級(ji)別檢(jian)修(xiu)中得(de)到廣泛應用(yong)，車(che)輛(liang)零部(bu)(bu)件內部(bu)(bu)缺陷檢(jian)出對提(ti)高(gao)車(che)輛(liang)維修(xiu)質量(liang)及安全性有著十分重要(yao)的(de)意義。雖然目(mu)前地鐵行業應用(yong)的(de)無(wu)損(sun)檢(jian)測技(ji)術(shu)主要(yao)為磁粉、超聲波(bo)等常規的(de)檢(jian)測方法，但隨著無(wu)損(sun)檢(jian)測技(ji)術(shu)的(de)不斷進步,將會有更多的(de)新技(ji)術(shu)在地鐵車(che)輛(liang)檢(jian)修(xiu)中發揮(hui)作用(yong)。


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