3月22日，鞍鋼成功中標1680余噸不銹鋼橋梁復合板，并正式確定供貨合同。這是今年以來，繼供貨武穴長江公路大橋后，鞍鋼不銹鋼橋梁復合板拿下的第二單——為杭紹臺高鐵項目(杭州經紹興至臺州鐵路)供應橋面板，有力推動了此產品從橋梁附屬結構向主體結構的跨越，打通了鞍鋼新產品市場，助力我國鋼橋建設提檔升級。 

  鞍(an)鋼股份中(zhong)(zhong)(zhong)厚板(ban)營(ying)銷（服(fu)務）中(zhong)(zhong)(zhong)心秉(bing)承(cheng)“占領銷售制(zhi)高點”的(de)工作目(mu)標(biao)(biao)，強化市(shi)場(chang)開發(fa)，延伸服(fu)務觸角，派出專人動態(tai)關(guan)注(zhu)，提前介入(ru)項目(mu)，頻(pin)繁走訪。他們憑借鞍(an)鋼生(sheng)產(chan)及(ji)產(chan)品優(you)勢，精(jing)準定(ding)位并宣(xuan)傳鞍(an)鋼是國內(nei)唯一一家具備不(bu)銹鋼+橋(qiao)梁(liang)用鋼全(quan)產(chan)業鏈自(zi)主研發(fa)生(sheng)產(chan)能力的(de)企業，精(jing)細市(shi)場(chang)調查，不(bu)斷優(you)化投標(biao)(biao)方案(an)，為用戶提供(gong)技術服(fu)務。在最終(zhong)的(de)競標(biao)(biao)中(zhong)(zhong)(zhong)，鞍(an)鋼從多家企業中(zhong)(zhong)(zhong)脫穎而(er)出，成功拿下該項目(mu)不(bu)銹鋼橋(qiao)梁(liang)復合(he)板(ban)1680余(yu)噸訂單(dan)，有效提升了鞍(an)鋼此類新產(chan)品的(de)市(shi)場(chang)業績。 

  不銹鋼橋梁復合板不僅具有不銹鋼的耐腐蝕、耐磨損等特性，還具有碳鋼良好的焊接和加工機能，綜合性能突出，是一種資源節約型產品。在橋梁建設使用中，可減少貴重金屬的消耗，大幅度降低工程造價，減少橋梁修整次數，實現低成本和高性能的完美結合，應用前景廣闊。因相應的技術難度大、要求高、工序復雜，目前國內只有少數幾家企業具備生產能力。據鞍鋼股份中厚板營銷（服務）中心王明林介紹，此前，國內該類材料多用于橋梁附屬結構，從去年鞍鋼成功供貨青山長江公路大橋和世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋起，不(bu)銹鋼(gang)復合板實現了首次規模應用在橋面板中，鞍鋼再次在國內率先推廣新型橋梁用鋼，助力我國鋼橋建設提檔升級。