隨著全球環境問題(ti)的日益(yi)突出(chu)(chu)，汽(qi)車尾氣(qi)(qi)排(pai)(pai)放(fang)(fang)給環境帶來的危害越(yue)來越(yue)引(yin)起廣泛(fan)重視。國(guo)際上從20世紀70年代起，就(jiu)針對汽(qi)車尾氣(qi)(qi)排(pai)(pai)放(fang)(fang)提出(chu)(chu)了(le)嚴(yan)格(ge)的強制(zhi)措施(shi)。在(zai)(zai)道路(lu)／非(fei)道路(lu)汽(qi)車尾氣(qi)(qi)排(pai)(pai)放(fang)(fang)法(fa)規(gui)升(sheng)級(ji)更(geng)新過程中，歐(ou)(ou)盟(meng)（EU）國(guo)家發(fa)展較(jiao)快，先(xian)(xian)后發(fa)布(bu)(bu)了(le)歐(ou)(ou)I到歐(ou)(ou)VI排(pai)(pai)放(fang)(fang)標(biao)準(zhun)。2013年頒布(bu)(bu)的歐(ou)(ou)VI標(biao)準(zhun)，是目前全球最嚴(yan)格(ge)的汽(qi)車排(pai)(pai)放(fang)(fang)法(fa)規(gui)之一(yi)(yi)。我國(guo)汽(qi)車尾氣(qi)(qi)排(pai)(pai)放(fang)(fang)法(fa)規(gui)制(zhi)定較(jiao)晚(wan)，但能夠緊隨歐(ou)(ou)盟(meng)步(bu)伐，積(ji)極承擔國(guo)際義(yi)務。從2001年至(zhi)2020年，國(guo)內道路(lu)／非(fei)道路(lu)排(pai)(pai)放(fang)(fang)法(fa)規(gui)已經歷(li)六個階(jie)段的跨越(yue)發(fa)展，迭代頻率加快。我國(guo)兼顧地域大(da)、區(qu)域發(fa)展不平衡的經濟特點，因地制(zhi)宜，階(jie)段性(xing)實施(shi)標(biao)準(zhun)。2016年4月率先(xian)(xian)在(zai)(zai)東部沿海11省主要大(da)城市執行更(geng)嚴(yan)格(ge)“國(guo)五(wu)”標(biao)準(zhun)。2018年1月始，已在(zai)(zai)全國(guo)范圍(wei)內執行“國(guo)五(wu)”標(biao)準(zhun)，隨后“國(guo)六”標(biao)準(zhun)于2020年實施(shi)，“國(guo)六”標(biao)準(zhun)對機動車尾氣(qi)(qi)排(pai)(pai)放(fang)(fang)提出(chu)(chu)更(geng)高(gao)要求，進(jin)一(yi)(yi)步(bu)降低(di)尾氣(qi)(qi)污染物限值(zhi)。
汽車尾(wei)氣(qi)主要產生(sheng)于(yu)發動(dong)機，并通過排氣(qi)歧(qi)管(guan)、總換熱(re)(re)管(guan)、前(qian)置(zhi)管(guan)、撓性管(guan)、催化(hua)器(qi)(qi)、中心管(guan)、消聲器(qi)(qi)和尾(wei)管(guan)排出。汽車排氣(qi)管(guan)道幾乎縱貫(guan)前(qian)端(duan)發動(dong)機到車尾(wei)整個底(di)盤，溫度從高(gao)達(da)1000℃一路減低(di)至約(yue)100℃，這(zhe)條(tiao)縱貫(guan)線(xian)好比從地球的(de)(de)赤道延伸(shen)到南北極，如圖3-4-2所示(shi)。熱(re)(re)端(duan)的(de)(de)排氣(qi)歧(qi)管(guan)和前(qian)置(zhi)管(guan)，所處環境(jing)溫度可達(da)700～1000℃，對(dui)材料(liao)的(de)(de)耐高(gao)溫性能(neng)要求較高(gao)；汽車尾(wei)氣(qi)中的(de)(de)水分在消音(yin)器(qi)(qi)部(bu)位冷卻凝結產生(sheng)冷凝液，其中含有氯離(li)(li)子、硫離(li)(li)子等，對(dui)排氣(qi)系統部(bu)件(jian)腐(fu)(fu)蝕(shi)嚴重，這(zhe)部(bu)分（冷端(duan)）零部(bu)件(jian)對(dui)材料(liao)的(de)(de)抗(kang)腐(fu)(fu)蝕(shi)性能(neng)要求較高(gao)。
在汽車輕量化及日益嚴格的尾氣排放標準背景下，傳統排氣系統用鑄鐵和鍍鋁碳鋼材料已經不能滿足溫度不斷提高的排氣系統要求。目前排氣系統用不銹鋼主要為鐵素體和奧(ao)氏體(ti)不銹鋼兩大類，約占轎車整車不銹鋼總用量的50％～60％。鐵素體不銹鋼的熱膨脹系數小，熱導率高，加熱冷卻交變時，耐高溫性能好，同時抗點腐蝕性良好；而且與奧氏體不銹鋼相比，具有更好的耐氯化物、應力腐蝕和晶間腐蝕性能，使其在汽車排氣管上受到青睞。目前鐵素體不銹鋼在排氣系統不銹鋼中已占80％以上，而歐洲、美國、日本汽車廠商幾乎全部使用超純鐵素體不銹鋼用于排氣系統零部件制造，產品牌號主要是409L、436L。得益于各國在汽車尾氣限制中采用了強制性措施，汽車用不銹鋼成為不銹鋼發展最快的領域之一。
我(wo)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)排(pai)氣(qi)系(xi)統(tong)用(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)過去長期依靠進(jin)口。為滿足(zu)(zu)我(wo)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)工業發展和(he)“國(guo)(guo)五”排(pai)放(fang)標(biao)準要求，國(guo)(guo)內(nei)(nei)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)企業不(bu)斷(duan)加大(da)排(pai)氣(qi)系(xi)統(tong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)開發力度，充(chong)分考慮了(le)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)冶煉(lian)、冷／熱(re)成(cheng)型、焊(han)接、耐(nai)(nai)(nai)腐蝕(shi)等因素(su)，不(bu)斷(duan)提高(gao)耐(nai)(nai)(nai)熱(re)性、抗氧化性、高(gao)溫強度、抗震性和(he)抗熱(re)疲勞性，已逐漸積(ji)淀下(xia)先進(jin)技術(shu)和(he)豐(feng)富經(jing)驗(yan)，大(da)大(da)縮(suo)小了(le)與歐美發達國(guo)(guo)家的(de)(de)(de)差(cha)距，其發展模(mo)式符(fu)合質優價廉(lian)、輕量化和(he)長壽命的(de)(de)(de)理念(nian)。寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、太(tai)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)也(ye)相繼研發成(cheng)功(gong)了(le)耐(nai)(nai)(nai)高(gao)溫、耐(nai)(nai)(nai)腐蝕(shi)、高(gao)成(cheng)型性的(de)(de)(de)超純(chun)鐵(tie)素(su)體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)材料(liao)，應用(yong)于(yu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)排(pai)氣(qi)凈化裝(zhuang)置(zhi)，滿足(zu)(zu)了(le)發動機高(gao)溫燃燒對排(pai)氣(qi)材料(liao)的(de)(de)(de)要求，有(you)害氣(qi)體排(pai)放(fang)減少(shao)90％以(yi)上(shang)、壽命延長2倍以(yi)上(shang)，助力節能環保。國(guo)(guo)產汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)排(pai)氣(qi)管用(yong)系(xi)列不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)材料(liao)替代了(le)進(jin)口材料(liao)，成(cheng)功(gong)應用(yong)于(yu)奔馳、大(da)眾、通用(yong)、福特(te)、豐(feng)田等世(shi)界知(zhi)名品(pin)牌，還應用(yong)于(yu)一(yi)汽(qi)(qi)(qi)、長城、奇(qi)瑞等國(guo)(guo)內(nei)(nei)自主品(pin)牌，為汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)輕量、節能、環保提供了(le)關鍵材料(liao)支(zhi)持(chi)。
和其他高端材料的國(guo)產化進(jin)(jin)程相似，我國(guo)汽(qi)車用(yong)不銹(xiu)鋼的國(guo)產化也(ye)是(shi)始(shi)于進(jin)(jin)口(kou)材料的消(xiao)化吸收(shou)，國(guo)內鋼鐵企業經歷了多年的技術攻關。汽(qi)車用(yong)不銹(xiu)鋼的國(guo)產化離不開(kai)產業鏈的協同(tong)，通過(guo)發揮品(pin)牌(pai)汽(qi)車頭雁的影響帶動作用(yong)，共同(tong)推(tui)進(jin)(jin)我國(guo)汽(qi)車專用(yong)超純鐵素體不銹(xiu)鋼的認證和應用(yong)推(tui)廣之(zhi)路。
從2006年起，太鋼著手研發汽車排氣系統用不銹鋼材料。經過幾年的攻關，開發成功生產排氣系統用不銹鋼材料，并形成了包括SUH409L、429、439M、441等在內的系列牌號，不同的牌號根據其特點被應用到排氣管的不同部位，打破了國外在該領域的壟斷，填補了國內空白。太鋼生產的汽車排氣系統用超純鐵素體不銹鋼材料具有良好的高溫強度、抗蠕變性、熱疲勞性、耐高溫氧化性和耐蝕性，一方面，有效減輕了汽車的自重，減少了燃油消耗和污染物排放；同時，擴大了不銹鋼材料在汽車行業的使用量，有效節約了鋼材消耗，節約了寶貴資源。太鋼汽車排氣管用系列不銹鋼材料替代了進口材料，成為奔馳、大眾、通用、福特、豐田等世界知名企業的材料供應商，還應用于一汽、長城、奇瑞等國內自主品牌企業，為汽車的輕量、節能、環保提供了關鍵材料支持。
從2005年初開始，寶鋼聯合國內主要零部件制造企業及汽車主機廠，啟動汽車專用超純鐵素(su)體(ti)不銹(xiu)鋼系列產品的研發及國產化應用工作。同步啟動與國內主要合資主機廠和國際知名汽車零部件廠開展汽車用不銹鋼的認證及國產化替代。
2006年(nian)，由中信金屬(shu)、寶鋼(gang)、太鋼(gang)、北(bei)京科技大學、鋼(gang)鐵研究總院(yuan)及一汽集團等聯合成立了(le)“439M不銹鋼(gang)國(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)化”六方工作組，發(fa)(fa)揮產(chan)(chan)(chan)業鏈協(xie)同(tong)作用(yong)，推進產(chan)(chan)(chan)品國(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)化。寶鋼(gang)還(huan)與上(shang)海通用(yong)汽車泛亞(ya)技術中心及天納克公司以聯合開(kai)發(fa)(fa)團隊模式(shi)啟動(dong)排(pai)氣系(xi)統系(xi)列(lie)不銹鋼(gang)的(de)國(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)化，共同(tong)努(nu)力(li)打破進口(kou)不銹鋼(gang)材獨(du)占汽車排(pai)氣系(xi)統領域的(de)神話，努(nu)力(li)實現(xian)國(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)不銹鋼(gang)在上(shang)海通用(yong)全(quan)系(xi)列(lie)車型排(pai)氣系(xi)統上(shang)的(de)應用(yong)，實現(xian)多(duo)方共贏。
2007年，寶鋼(gang)汽車不銹鋼(gang)系(xi)列產(chan)(chan)品(pin)(pin)SUH409L、B409M、B439M、B436L、B441、B425等實現全工序穩定(ding)生產(chan)(chan)制造(zao)，與進(jin)口同(tong)類(lei)產(chan)(chan)品(pin)(pin)對標分析，基本達到(dao)了進(jin)口同(tong)類(lei)產(chan)(chan)品(pin)(pin)質(zhi)量。產(chan)(chan)品(pin)(pin)率先通過佛吉(ji)亞及天納(na) 克的技術認證。
2008年，寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)實現部(bu)分鐵素(su)體不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)在(zai)上海(hai)通用(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)認(ren)證(zheng)(zheng)(zheng)并批量應用(yong)。在(zai)通用(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)認(ren)證(zheng)(zheng)(zheng)推進(jin)同(tong)期(qi)，寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)啟(qi)動三(san)大(da)日(ri)系(xi)(xi)汽(qi)(qi)車(che)(che)及奔馳、寶(bao)(bao)馬汽(qi)(qi)車(che)(che)排氣系(xi)(xi)統不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)認(ren)證(zheng)(zheng)(zheng)工作，經過三(san)年時間多批次的(de)認(ren)證(zheng)(zheng)(zheng)評(ping)價，寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)于2011年成(cheng)為(wei)國內第一家完成(cheng)通用(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)、奔馳、寶(bao)(bao)馬及三(san)大(da)日(ri)系(xi)(xi)汽(qi)(qi)車(che)(che)排氣系(xi)(xi)統用(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)認(ren)證(zheng)(zheng)(zheng)的(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵企業，實現歐美日(ri)等主要(yao)合資品(pin)牌汽(qi)(qi)車(che)(che)專用(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)全面(mian)國產化，部(bu)分產品(pin)性能優于進(jin)口同(tong)類產品(pin)。寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)與(yu)(yu)上汽(qi)(qi)通用(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)針(zhen)對寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)進(jin)行(xing)了(le)全面(mian)的(de)涉及材(cai)料及加工的(de)認(ren)證(zheng)(zheng)(zheng)與(yu)(yu)評(ping)價。在(zai)此基礎上，形成(cheng)了(le)通用(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)針(zhen)對寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)鐵素(su)體不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)全球(qiu)技(ji)術標準《排氣裝置用(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)》（STMA 029-2011），寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)技(ji)術標準納人通用(yong)全球(qiu)供貨標準體系(xi)(xi)。
寶(bao)鋼(gang)汽(qi)(qi)車(che)排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)統(tong)用不(bu)銹鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)國產化(hua)替(ti)代(dai)根據汽(qi)(qi)車(che)用戶的(de)(de)(de)(de)使用特(te)點(dian)(dian)和(he)需(xu)求(qiu)特(te)點(dian)(dian)，圍繞著兩條主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)線(xian)推進(jin)汽(qi)(qi)車(che)排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)統(tong)用不(bu)銹鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)國產化(hua)進(jin)程，第(di)一(yi)(yi)條主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)線(xian)是(shi)重點(dian)(dian)聚(ju)焦汽(qi)(qi)車(che)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)(chang)(chang)，以項目合作的(de)(de)(de)(de)方式和(he)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)(chang)(chang)從(cong)上至下推動零(ling)部件廠(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)材料國產化(hua)工作，并(bing)(bing)力(li)求(qiu)在主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)(chang)(chang)車(che)型(xing)設計(ji)之初就能夠參與對排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)選材設計(ji)之中，和(he)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)(chang)(chang)同(tong)步(bu)發展(zhan)，不(bu)斷滿足主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)(chang)(chang)變化(hua)的(de)(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)。第(di)二(er)條主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)線(xian)則是(shi)重點(dian)(dian)聚(ju)焦具(ju)備(bei)自主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)設計(ji)能力(li)并(bing)(bing)占據較(jiao)大(da)市場份額的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)級排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)統(tong)總(zong)成(cheng)(cheng)廠(chang)(chang)(chang)，通過排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)統(tong)總(zong)成(cheng)(cheng)廠(chang)(chang)(chang)推進(jin)其(qi)上游主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)進(jin)口替(ti)代(dai)，并(bing)(bing)借助(zhu)一(yi)(yi)級總(zong)成(cheng)(cheng)廠(chang)(chang)(chang)實現(xian)產品出口，進(jin)入海外市場。
目前，我國汽(qi)車排氣(qi)系統用(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)已(yi)經實現了產品(pin)系列化。根據汽(qi)車排氣(qi)系統零(ling)部件因所(suo)處環境(jing)不(bu)同(tong)，以及(ji)(ji)對材料的(de)性能要求各不(bu)相同(tong)（見(jian)表3-4-1），國內(nei)企(qi)業推(tui)薦使用(yong)(yong)相應(ying)的(de)鋼(gang)種。目前針對汽(qi)車排氣(qi)系統所(suo)采用(yong)(yong)的(de)低鉻和(he)中(zhong)鉻鐵素(su)體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)，寶鋼(gang)已(yi)經完成了超純鐵素(su)體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)8個鋼(gang)種如SUH409L、B409M、B429、B432L、B436L、B439M、B441及(ji)(ji)B444M2等批量工業化生(sheng)產，并(bing)在(zai)歐美(mei)日及(ji)(ji)自(zi)主(zhu)品(pin)牌汽(qi)車中(zhong)得到廣泛應(ying)用(yong)(yong)。
為實(shi)(shi)現產(chan)(chan)業鏈高(gao)(gao)效(xiao)協(xie)同推(tui)(tui)進新(xin)技術、新(xin)工(gong)藝、新(xin)產(chan)(chan)品的(de)(de)開發(fa)應用(yong)，國內鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)企與(yu)(yu)汽車(che)主機廠、零(ling)部件總成廠及(ji)(ji)(ji)高(gao)(gao)校通過建(jian)立聯合實(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)室(shi)，利用(yong)各自(zi)的(de)(de)優勢共(gong)同推(tui)(tui)動超純鐵(tie)素(su)(su)體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)材料的(de)(de)開發(fa)、產(chan)(chan)品性能評(ping)價、評(ping)價方(fang)法的(de)(de)建(jian)立和產(chan)(chan)業化(hua)(hua)快速應用(yong)。目前(qian)已建(jian)立的(de)(de)聯合實(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)室(shi)有(you)“寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)-埃(ai)貝赫(he)-上(shang)海大(da)學”聯合實(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)室(shi)、“寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)-通用(yong)-天納克”聯合實(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)室(shi)和“寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)-吉利汽車(che)”聯合實(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)室(shi)。上(shang)海大(da)學針(zhen)對超純鐵(tie)素(su)(su)體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)腐(fu)蝕(shi)環境建(jian)立了專(zhuan)有(you)的(de)(de)尾氣(qi)腐(fu)蝕(shi)和尿素(su)(su)腐(fu)蝕(shi)評(ping)價方(fang)法，試驗(yan)(yan)(yan)結果獲得用(yong)戶的(de)(de)高(gao)(gao)度認可(ke)。同時(shi)，利用(yong)寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)與(yu)(yu)科(ke)技部的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)聯合基金(jin)(jin)(jin)平臺，推(tui)(tui)進寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)汽車(che)排(pai)氣(qi)系(xi)統(tong)用(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)失效(xiao)機理(li)及(ji)(ji)(ji)合金(jin)(jin)(jin)化(hua)(hua)機理(li)研(yan)(yan)究(jiu)，分別于2012年及(ji)(ji)(ji)2018年推(tui)(tui)出兩個鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)聯合基金(jin)(jin)(jin)重(zhong)點項目“汽車(che)排(pai)氣(qi)系(xi)統(tong)用(yong)超純鐵(tie)素(su)(su)體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)高(gao)(gao)溫疲(pi)勞(lao)行為和冷凝液腐(fu)蝕(shi)機理(li)研(yan)(yan)究(jiu)”和“新(xin)一(yi)代(dai)汽車(che)用(yong)耐(nai)高(gao)(gao)溫鐵(tie)素(su)(su)體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)合金(jin)(jin)(jin)化(hua)(hua)機理(li)及(ji)(ji)(ji)關鍵(jian)性能研(yan)(yan)究(jiu)”，利用(yong)高(gao)(gao)校研(yan)(yan)究(jiu)資源發(fa)揮(hui)產(chan)(chan)學研(yan)(yan)用(yong)一(yi)體(ti)化(hua)(hua)優勢，強化(hua)(hua)汽車(che)排(pai)氣(qi)系(xi)統(tong)專(zhuan)用(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)合金(jin)(jin)(jin)化(hua)(hua)及(ji)(ji)(ji)腐(fu)蝕(shi)失效(xiao)機理(li)研(yan)(yan)究(jiu)，對推(tui)(tui)動我國在(zai)該(gai)領域(yu)的(de)(de)產(chan)(chan)品開發(fa)及(ji)(ji)(ji)應用(yong)發(fa)揮(hui)了重(zhong)要作(zuo)用(yong)。
鑒于我(wo)國(guo)汽車排氣(qi)用不(bu)銹鋼(gang)(gang)產(chan)(chan)品的開發及(ji)國(guo)產(chan)(chan)化(hua)認證，并在國(guo)內主(zhu)要合(he)資主(zhu)機廠及(ji)國(guo)際知名零部件公司大批量(liang)應(ying)用，為引導用戶合(he)理、正確(que)地選材，滿(man)足市(shi)場需(xu)求(qiu)，促進國(guo)產(chan)(chan)化(hua)應(ying)用，寶鋼(gang)(gang)于2012年完成起(qi)草上(shang)海市(shi)企業標準《汽車排氣(qi)系統用冷軋鐵素體不(bu)銹鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)板及(ji)鋼(gang)(gang)帶(dai)》（Q／BQB 4403-2012）。在此基礎上(shang)，六方聯合(he)攻關組經廣泛(fan)交流研討后形(xing)成了中國(guo)汽車工程學會(hui)技術規范《汽車用冷軋鐵素體不(bu)銹鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)板及(ji)鋼(gang)(gang)帶(dai)》。
2015年，在冶(ye)金工業(ye)信息(xi)標(biao)準研(yan)究院(yuan)組織下，寶鋼不(bu)銹鋼有(you)限公(gong)司、冶(ye)金工業(ye)信息(xi)標(biao)準研(yan)究院(yuan)、寧波寶新不(bu)銹鋼有(you)限公(gong)司共同(tong)主持起草了汽(qi)(qi)車排(pai)氣(qi)系統國家標(biao)準《汽(qi)(qi)車排(pai)氣(qi)系統用(yong)冷軋鐵素體不(bu)銹鋼鋼板及鋼帶(dai)》（GB／T 32796-2016）。該標(biao)準的執(zhi)行(xing)，為中國汽(qi)(qi)車排(pai)氣(qi)系統不(bu)銹鋼選材(cai)提供了選材(cai)依據，并進(jin)一步(bu)推進(jin)了國產(chan)化汽(qi)(qi)車出口。
寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)車排氣(qi)(qi)系(xi)(xi)(xi)統專(zhuan)(zhuan)用(yong)高(gao)性能節鎳超(chao)(chao)純(chun)鐵(tie)素體不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)系(xi)(xi)(xi)列(lie)產品(pin)(pin)(pin)源于寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)車團隊(dui)的(de)自(zi)主設計開(kai)發(fa)(fa)，產品(pin)(pin)(pin)性能國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內領先，達到(dao)(dao)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際先進水平。以寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)車排氣(qi)(qi)系(xi)(xi)(xi)統專(zhuan)(zhuan)用(yong)系(xi)(xi)(xi)列(lie)不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)為(wei)主的(de)系(xi)(xi)(xi)列(lie)鐵(tie)素體不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)產品(pin)(pin)(pin)開(kai)發(fa)(fa)及應(ying)(ying)用(yong)還獲得(de)“2018年度中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)工業(ye)產品(pin)(pin)(pin)開(kai)發(fa)(fa)市(shi)場開(kai)拓(tuo)獎”。相關技術(shu)(shu)還先后獲得(de)寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)集團重大技術(shu)(shu)創新成果一(yi)等(deng)獎、冶金(jin)科學技術(shu)(shu)獎二等(deng)獎、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)優秀(xiu)發(fa)(fa)明(ming)專(zhuan)(zhuan)利獎、第(di)26屆(jie)上海市(shi)發(fa)(fa)明(ming)專(zhuan)(zhuan)利金(jin)獎等(deng)。開(kai)發(fa)(fa)的(de)系(xi)(xi)(xi)列(lie)汽(qi)車專(zhuan)(zhuan)用(yong)不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)累(lei)計受理發(fa)(fa)明(ming)專(zhuan)(zhuan)利超(chao)(chao)過20項(xiang)，50％以上獲得(de)授權，其中(zhong)(zhong)B436L不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)還獲得(de)了(le)2014年中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)利優秀(xiu)獎。發(fa)(fa)表包括SCI論(lun)文(wen)、國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際會(hui)議(yi)論(lun)文(wen)等(deng)幾十篇。寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)成為(wei)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內第(di)一(yi)家覆蓋(gai)三大日系(xi)(xi)(xi)、寶(bao)馬及大眾等(deng)歐(ou)系(xi)(xi)(xi)、通用(yong)等(deng)美系(xi)(xi)(xi)汽(qi)車和自(zi)主品(pin)(pin)(pin)牌供應(ying)(ying)商，市(shi)場占(zhan)有率(lv)最(zui)高(gao)時(shi)期達到(dao)(dao)45％，年銷量達到(dao)(dao)18萬噸，年效益(yi)超(chao)(chao)過4億(yi)元。寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)車排氣(qi)(qi)系(xi)(xi)(xi)統用(yong)不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)產化(hua)積(ji)極支撐了(le)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內汽(qi)車行(xing)業(ye)的(de)快(kuai)速發(fa)(fa)展，同時(shi)，寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)系(xi)(xi)(xi)列(lie)產品(pin)(pin)(pin)替代進口也為(wei)汽(qi)車主機廠降(jiang)低了(le)材料成本(ben)，為(wei)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家節省了(le)大量的(de)外(wai)匯，實現了(le)企業(ye)、行(xing)業(ye)、社會(hui)的(de)多(duo)贏。同時(shi)，汽(qi)車專(zhuan)(zhuan)用(yong)超(chao)(chao)純(chun)鐵(tie)素體不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)開(kai)發(fa)(fa)及市(shi)場化(hua)推(tui)廣(guang)也為(wei)其他超(chao)(chao)純(chun)鐵(tie)素體不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)產品(pin)(pin)(pin)的(de)開(kai)發(fa)(fa)及應(ying)(ying)用(yong)提供了(le)可借鑒的(de)技術(shu)(shu)，推(tui)動了(le)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)超(chao)(chao)純(chun)鐵(tie)素體不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)在建筑、家電、制品(pin)(pin)(pin)等(deng)行(xing)業(ye)的(de)快(kuai)速推(tui)廣(guang)應(ying)(ying)用(yong)。
至德(de)鋼業，我們根據您的(de)實際需(xu)求，給出(chu)參考建議(yi)，為您提供高性(xing)價比的(de)不銹(xiu)鋼管(guan)道(dao)及配(pei)件。
